Le nombre de véhicules électriques dans les garages augmente continuellement. Par conséquent, les exigences imposées aux ponts élévateurs et à leurs supports en caoutchouc évoluent également. Un poids de véhicule plus élevé, des boîtiers de batterie sensibles et des points de levage toujours plus petits rendent les cales en caoutchouc classiques de plus en plus inadaptées. C'est particulièrement vrai pour les ponts élévateurs à ciseaux et les ponts élévateurs à quatre colonnes que de nouveaux défis apparaissent au quotidien dans l'atelier.
Les véhicules électriques sollicitent davantage les supports en caoutchouc
Les voitures électriques apportent un poids nettement plus important sur le pont élévateur que les véhicules comparables à moteur thermique. Une VW ID.7 pèse par exemple environ 2 300 kilogrammes. Ce poids supplémentaire agit directement sur le support en caoutchouc.
Dans le même temps, l'espace disponible pour les points de support diminue. Les grands boîtiers de batterie situés dans le soubassement ne laissent souvent que des zones de levage petites et difficiles d'accès. Par conséquent, les cales en caoutchouc conventionnelles ne s'adaptent souvent pas exactement et débordent sur des zones sensibles.
C'est précisément lors de l'utilisation quotidienne au garage que cela entraîne régulièrement des problèmes. Les supports en caoutchouc standard sont fortement sollicités par le poids élevé du véhicule et peuvent se déformer, se fissurer ou, dans le pire des cas, se briser. De plus, le risque de dommages au boîtier de la batterie ou à la carrosserie du véhicule augmente.
Trois cales en caoutchouc EV au lieu d'innombrables supports spécifiques
Stocker des cales en caoutchouc spécifiques pour chaque véhicule électrique ne serait guère gérable dans le quotidien de l'atelier. Les différents types de véhicules et de ponts nécessitent des solutions flexibles. Un trop grand nombre de supports individuels entraîne rapidement un manque de clarté, des coûts de stockage accrus et des processus de travail inutilement complexes.
C'est pourquoi le système repose sur seulement trois cales en caoutchouc combinées EV spécialement adaptées. Les différentes versions couvrent environ 99 % de tous les véhicules électriques courants et permettent un levage rapide, sûr et pratique des points de levage les plus divers.
Les cales en caoutchouc EV ne conviennent pas seulement aux véhicules électriques. De nombreux modèles hybrides et thermiques peuvent également être soulevés en toute sécurité. Les dimensions s'inspirent des points de levage typiques des véhicules modernes, ce qui rend le système particulièrement polyvalent pour l'usage quotidien au garage.
Compatibilité des cales en caoutchouc combinées EV
Vous trouverez ci-dessous un aperçu de la compatibilité des trois cales en caoutchouc combinées EV. État en juin 2026.
1. EV-120.FIA
Position sur l'image : gauche
Véhicules compatibles
- Alfa Romeo : Tonale Hybrid
- Audi : Q8 e-tron, Q8 Sportback e-tron, SQ8 e-tron, SQ8 Sportback e-tron
- BYD : Seal U, Seal U DM-i, Tang
- Citroën : C3 Aircross
- Fiat : 500e
- GWM : WAY 03, WAY 05
- Honda : e:Ny1
- Hongqi : EHS7, EHS9
- Hyundai : Inster
- KGM : Torres, Torres EVX
- Kia : Niro EV, e-Soul, EV3, EV5, EV9
- Leapmotor : B10, T03
- Lexus : LBX, NX Hybrid, RX Hybrid
- Lynk & Co : 01
- Mercedes : CLA, EQA, EQB, EQE SUV, EQS SUV, GLB, GLC
- Nissan : Ariya
- Opel : Frontera, Grandland
- Peugeot : e-2008, e-3008, e-5008
- Porsche : Macan Electric
- Renault : Austral Hybrid, Espace Hybrid, Rafale E-Tech, Symbioz
- Smart : #5
- Suzuki : e Vitara
- Toyota : bZ4X, RAV4 Hybrid, C-HR Hybrid
- Volvo : EX90, ES90
- XPENG : G6, G9
2. EV-060.IDT
Position sur l'image : au milieu
Véhicules compatibles
- Audi : A6 e-tron, Q4 e-tron, Q4 Sportback e-tron, Q5 e-tron, Q6 e-tron, e-tron GT, RS e-tron GT
- BMW : i4, i5, i5 Touring, i7, iX, iX1, iX2, iX3
- BYD : Atto 3, Dolphin, Seal, Han, Sealion 7
- Denza : N1, N9
- Citroën : ë-C3, ë-C4, ë-Berlingo
- Cupra : Born, Tavascan
- Dacia : Spring
- Ford : Capri, Explorer, Mustang Mach-E
- Honda : e
- Hongqi : EH7
- Hyundai : Kona Electric, Ioniq 5, Ioniq 5 N, Ioniq 6
- Jaguar : I-Pace
- Kia : EV6, PV5
- Leapmotor : C10
- Lexus : RZ
- Lucid : Air Pure RWD, Air Touring, Air Grand Touring, Gravity, Sapphire
- Lynk & Co : Z10
- Mazda : 6e
- Mercedes : EQE, EQS, EQT
- MG : Cyberster, Marvel R, MG3, MG4, MG5, MG9, MG EHS, MG S6, MG ZS
- Mini : Aceman, Cooper S, Cooper SE, Countryman SE
- Opel : Mokka Electric
- Peugeot : e-208, e-308, e-308 SW, e-Rifter
- Polestar : 1, 2, 3
- Porsche : Taycan, Taycan Cross Turismo
- Renault : 4 E-Tech, 5 E-Tech, Kangoo E-Tech, Megane E-Tech, Scenic E-Tech, Twingo E-Tech, Zoe
- Škoda : Elroq, Enyaq iV
- Smart : #1, #3
- Subaru : Solterra
- Tesla : Model S, Model X
- Toyota : Urban Cruiser
- Volvo : C40, EC40, EX30, EX40
- Volkswagen : ID.4, ID.5, ID.7, ID. Buzz
3. EV-040.XOP
Position sur l'image : droite
Véhicules compatibles
- Alpine : A390
- Fiat : 600
- Fisker : Ocean
- Jeep : Avenger
- Nissan : Micra
- Renault : R4, Twingo, 5 E-Tech
- Tesla : Model 3, Model Y
La qualité des matériaux détermine la sécurité
Avec la demande croissante de cales en caoutchouc pour véhicules électriques, l'offre de copies bon marché augmente également. C'est précisément là que se révèlent des différences considérables en termes de qualité des matériaux, de stabilité dimensionnelle et de durabilité.
Les mélanges de caoutchouc de qualité inférieure cèdent beaucoup plus sous une charge élevée. Cela peut devenir critique, surtout avec des cales en caoutchouc plus hautes. Le véhicule est instable sur le pont élévateur et la contrainte sur les points de levage augmente.
Un test réalisé avec un véhicule électrique VW ID.4 a montré que :
- Après seulement deux levages, le plagiat de droite était nettement usé.
- Il faut s'attendre à ce que le matériau se brise rapidement en utilisation normale, ce qui poserait de graves dangers pour le véhicule et le personnel opérateur.
D'autres signes typiques de produits en caoutchouc de qualité inférieure sont :
- forte déformation sous charge
- fissuration précoce
- surfaces huileuses
- odeur chimique désagréable
- faible stabilité dimensionnelle
Surtout pour les véhicules électriques lourds, la qualité du support en caoutchouc joue un rôle décisif pour la sécurité dans l'atelier.
La qualité permet d'économiser des coûts à long terme
Ce qui semble bon marché au premier abord peut s'avérer coûteux à long terme. Une cale en caoutchouc endommagée entraîne souvent des coûts consécutifs bien plus élevés que la différence de prix avec un produit de haute qualité.
Des situations de levage instables, des boîtiers de batterie endommagés, des interruptions de travail ou des dommages sur les véhicules peuvent rapidement générer des coûts importants. En revanche, les supports en caoutchouc EV de haute qualité garantissent des levages stables, une sécurité accrue pour les employés et un quotidien d'atelier sans encombre.
L'électromobilité impose de nouvelles exigences aux garages. C'est pourquoi le choix du bon support en caoutchouc devient de plus en plus un facteur de sécurité crucial.
Retrouvez ici l'aperçu de nos cales en caoutchouc pour véhicules électriques.